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[海外车讯]奥迪TT四门轿跑效果图 对抗CLA

    2014-04-02 16:38    来源:腾讯汽车 http://kuaixunshe.com

奥迪1998年推出TT以后,人们对奥迪的印象大为改观,这价原本只能生产生产商务轿车的德国企业终于完成转变,成为了一家产品呢丰富的企业。而TT确实也不辱使命,第一代、第二代车型大获成功,通过更低的价格,重新洗牌了豪华小型跑车市场。不过,随着竞争对手越来越多,消费者对于产品的需求也变得越来越多样化,因此奥迪正在谋求TT的转型以进一步获得提升,而推出衍生车型就是首要的一步。

奥迪官方表示将推TT衍生车

日前,奥迪技术总监Ulrich Hackenberg在采访中表示,“奥迪正在着手开发TT的衍生产品”,其进一步表示:“除了现有的双门轿跑和敞篷版之外,我们正在寻找更多的机会”。“奥迪TT如果当做家庭用车会有希望吗?”Ulrich Hackenberg的进一步表示意味着传说中的奥迪将开发TT四门轿跑版并非空穴来风。

 

 

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作为奥迪最成功的一款轿跑车,TT在诞生16年时间里为奥迪赢得了无数赞誉

 

 

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新一代奥迪TT引入MQB平台为推出TT衍生车型奠定了技术基础

其实,从奥迪最近几年的动作也可以看做是TT即将成为一个独立的产品线的信号,目前奥迪已经推出了基于TT的两款概念车,包括TT Ultra Quattro以及TT Quattro Sport,而传闻中的四门版车型会被称之为TT Shooting Break,会基于第三代TT来开发,在正式发布之前可能还会推出一款概念车型,因此未来1-2年之内,我们就有希望看到这款车型的最终量产版本。

销量下滑是TT需要扩充产品线的诱因

 

 

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豪华品牌的两门轿跑车已经远没有紧凑级车型来得吃香 奥迪TT销量甚至不到A3销量的1/10

根据知情人指出,奥迪进一步扩展TT产品线也是迫不得已,TT的销量逐年递减是奥迪下定决心细挖TT潜力的主要因素,TT在2013年的总销量只有18353台,远低于2012年的21880台,关键是这样的销量在奥迪全球总销量中所占的比重已经越来越小,要知道去年奥迪的全球销量高达157.55万台。

 

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由于缺乏直接的竞争对手 奥迪Q3问世之后可谓一家独大 撑起了豪华品牌小型SUV市场的半边天

欧洲的汽车分析公司--JATO Dynamics的调查报告证明了TT销量不高的原因:2013年欧洲的轿跑车销量同比降低了31%!而即使是传统热门的高端两门轿跑车的销量跌幅也高达21%,而更贴近于家用的车型却更加受到关注,其中在欧洲市场,紧凑级车型的销量提升了24%,而这个增幅仅次于小型SUV和跨界车的增幅。而在全球范围内情况也非常类似,以奥迪的数据来看,奥迪A3的销量从2012年的164666台提升到了2013年的221097台;奥迪Q3的销量也有大幅度提升,从2012年的106466台提升到了2013年的152163台。

一方面是轿跑车的销量明显下滑,一方面是家用车的销量逐步提升,奥迪自然需要对旗下的产品规划进行修正,而随着竞争对手,特别是奔驰的一系列产品的投放来看,四门的轿跑车恐怕是TT家族最有希望提升销量的领域,因为同样定位的奔驰CLA在发布之后就展现出了极强的市场生命力,销量稳步提升。

奥迪TT四门轿跑版假想图

 

 

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海外媒体绘制的TT四门轿跑的假想图,由于有着更好的实用性,自然也会被市场更容易所接纳。

根据现有的资料,海外媒体绘制了奥迪四门轿跑车—TT Shooting Break的假想图。从假想图可以看到,这款产品延续了新一代TT的外形风格,受到四门布局的影响,TT Shooting Break车尾部分可能没有普通TT那么诱人,但是却依旧拥有漂亮的线条,以及突出的运动化基因。进一步资料表明,奥迪新一代TT引入MQB平台也为推出衍生车型奠定了技术基础,原本TT昂贵的平台将被舍弃,由于MQB拥有可伸缩化、轻量化、低成本化的特点,TT以及衍生车型在设计和制造成本方面会更有优势,从而在同竞争对手诸如奔驰的CLA竞争的时候享有一定的优势。

同时,奥迪的内部调查报告也支持,目前越来越多的20-40岁之间的中产阶级对于高档汽车的需求量越来越大,其预计到2020年,低端豪华品牌车型的销量将比现有销量提升400%,而这也是各个豪华品牌集中精力都在推出低端产品的原因之一,而随着奥迪A3这样的产品不断的热销,作为入门级的跑车TT以及其衍生产品将帮助奥迪进一步提升市场占有率,从而帮助大众集团在2018年之前超越丰田集团成为全球最大也是最赚钱的汽车企业。

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