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北京惠通四惠丰田4S店忽悠欺诈用户被曝光

    2011-12-28 19:38    来源:快讯社北京 http://kuaixunshe.com

    北京惠通四惠丰田4S店忽悠欺诈触目惊心 维修无标准

        丰田(中国)客服热线敷衍塞责、麻木不仁

 

 

        当今社会,物欲横流,道德沦丧,各种“潜规则”在各行各业中横行,不少人的灵魂受到了极大的污染,不少企业的道德沦落到了让人吃惊的地步,可以毫不夸张地说:我们赖以生存的社会环境和自然环境出现了巨大的生态危机!试看:三聚氰胺事件使多少家庭失去孩子的笑脸;瘦肉精事件又使多少人身心受损而冒疾病侵害之祸;而地沟油事件又让多少不得不在外就餐的人们提心吊胆、美食无味!凡此种种,不一而足……有良心的人们不禁要问, 究竟还有多少“潜规则”在为非作歹、不择手段?究竟是默认各种“潜规则”横行无忌还是奋起抗争?面对潜规则,许多人选择的是退让和沉默,因为抗争的成本太高!但是面对潜规则,我的选择是抗争,是宣战!潜规则在我们的社会不是一个个别现象,而是肆意横行!许许多多的人们已经没有办法放心的生活和安心的工作。为了净化我们自己的生存环境,为了我们可以安心、快乐地生活,为了我们的子孙后代有一个远好于我们的社会环境和自然环境,让我们把对美好生活的追求和对子孙幸福生活的期待转化为对各种“潜规则”的斗争动力,我们必须对各种“潜规则”说不,必须对各种“潜规则”奋起反击!笔者就要从我做起,从今天做起,愿将自己的爱车遭受的“潜规则”之痛在此一叙,对中国汽车售后服务综合维修行业的潜规则者—北京惠通四惠丰田4S(北京朝阳区崔各庄东辛店330-五元桥西北角)对本人爱车公然“潜规则”一事进行揭露,以期引起曾经受害者的共鸣,让有可能受到类似“潜规则”侵害的你提高警惕、防患未然。希望所有爱车的车友们对诸如此类的黑店予以更多的揭露!希望诚信善良的人们支持对这种不良商家的谴责!希望广大憎恨各行各业“潜规则”的市民朋友共同起来对所有诸如此类的“潜规则”作长期不懈的斗争!希望所有具有社会道德责任感的朋友们一起为社会道德的回归助威、呐喊!同时提醒有车的朋友,元旦、春节长假将至,在保养和维修时一定小心、小心、再小心,防止自己的爱车被不良维修店随意潜规则!

       一、 不负责任的充电和动机不纯的电瓶检测

       本人的新丰田霸道4.0购于200812月,一直按规章正常保养维护,车况优良。今年327日行驶到30000公里左右,到了该保养的时间,于是我来到北京惠通四惠丰田4S(以下简称4S)保养。约2个月后的5月底(6月初)的一天,突然发现电瓶指示灯不亮,车辆无法启动,于是请4S店派救援车进行临时充电后,听从建议开到4S店进行正常充电,耗时一个晚上。第二天取车时,发现显示电瓶充满电的绿色指示灯没有亮,当时本人就提出疑问:是否已完成充电?技术人员回答:有时即使完成充电绿灯不会亮,叫我们先开,有问题再来。

       几天后的65号,车辆又不能启动。又打电话请4S店派救援车进行临时充电后,把车开到4S店进行咨询,要求了解电瓶频出问题的原因,工作人员回答得模糊不清,只得再次充电。在店内等待了1小时后,被工作人员告知这一次的充电以及检查较为复杂需耗时58小时,建议我回家等待充电检测结果。数小时后,4S店电话告知我:电瓶已损坏,无法充电。我们马上赶回4S店,技术员当面仅花几分钟时间、用一个简单的仪器给我们演示测量过程和结果。我们当即提出疑问:既然检测技术手段这么简单,为什么我们在场时不进行检测?对此4S店方面没能给出合理的解释。(如果电瓶亏电,检测汽车是否漏电是个常规项目,为什么这次没有进行检测。)

        二、子虚乌有的“丰田(中国)总部建议”

       电瓶损坏的检测结果出来后,4S店方面要求我更换电瓶。当看到我对此心存疑惑,一位姓郝的服务顾问就告诉我:车辆购买3年左右,行驶23万公里后,丰田总部都会建议更换电瓶,如果有疑问,可以打电话到丰田(中国)总部询问。当时我仍心存疑惑,并查看了4S店公布的操作流程,上面并没有看到相关说明。但由于被告知电瓶已经损坏,为了可以继续使用车辆,加上仍然相信4S店的专业技术水平与服务诚信度和对品牌的信赖,便把一个车主的爱车之心和信任之心交给他们,半信半疑地听从他们的建议,更换新的电瓶。事后,我专门打电话询问丰田(中国)总部热线,被告知根本没有这样的建议!为此我向热线进行了投诉。后来4S店接到丰田(中国)总部的相关投诉反馈后,其工作人员只向我做了无关痛痒的简单道歉,其它就以无证可查等理由加以搪塞而不了了之。如此装聋作哑的“诚信”实在令人气愤!

       三、越权擅自拆卸汽车

       更换电瓶3个月后的96日,车辆又再一次无法启动了!4S店工作人员来后对车进行临时充电也无法充上,只得借用一个旧电瓶,把车开至4S店进行检查。基于上次事情的教训,我们坚持在店内等待检查结果,1小时过后,工作人员又故伎重演告诉我们:这一次汽车检查需要数小时,建议我们先回,有了结果后马上通知。由于时间太长,我们只得打道回府继续等待,谁知一小时过去了,没有来电,两小时过去了仍然没有音讯,我们越发担心,只得心急地赶到4S店,进店一看,车子在车主没有得到通知也没有授权的情况下已经擅自被拆!导航仪、倒车雷达被拆开!

       四、随意变更标准与漏洞百出的漏电检测。

       更为令人发指、无法容忍的是4S店在此次汽车检查中所表现出来的一系列毫不利人、专门利己的种种表演,将其毫无信用、暗箱操作、坑蒙顾客、谎言重重、推卸责任的“诚信”服务展现得淋漓尽致。

当我夫人赶到4S店发现汽车被擅自拆卸时,4S店技师宣称:汽车漏电。问他们漏电标准,他们说丰田汽车漏电正常值是0.01A(10毫安),高于这个值就可确定是漏电。同时告知我,经过这次详细检测,确定车子漏电是导航仪和倒车雷达引起;还说导航仪和倒车雷达都还没拆卸时,电流值是0.06A(60毫安)0.08A(80毫安),断开导航仪电流值是0.05A(50毫安),再断开倒车雷达电流值就是正常值。

       得知这个情况,我下午6点多钟赶到4S店要求对车进行详细漏电测试,此时郝顾问和一位姓刘的技师马上修改漏电标准为0.02(20毫安),并信誓旦旦地说有据可查,前面标准肯定是错的。而在进行详细测试时,我们要求先检测导航仪和倒车雷达都连着的时候电流值是多少;然后断开倒车雷达和导航仪,测量电流值是多少;再接上倒车雷达看电流值是多少;最后再接上导航仪测电流值是多少。但4S店技术员并没有马上检测,而是忙于拆起各种线路,他前后花费了三十多分钟竟然无法拆下倒车雷达的电源线、无法断开倒车雷达的电源,最后技术员无奈地讲,无法拆掉倒车雷达,拆卸太复杂了,一时半会儿拆不了。这说明倒车雷达的电源始终没有断开过,工作人员根本不会拆卸操作,他们先前所谓的完全拆卸查明漏电原因完全是一派胡言!事实充分证明4S店根本就是在编造谎言,我感到非常气愤和不满,充分怀疑自己的车已经被“潜规则”,被他们动了手脚。所以当时就锁了车门和引擎盖,保持车子被拆卸的状态,离开了4S店。

       五、推卸责任的虚伪道歉

        事情发生后,我立即向丰田(中国)总部客服热线投诉了4S店的卑劣行为。得知我投诉到丰田(中国)总部热线后,4S店的销售部长张X给我打了一个电话,说代表丰田和我谈,并作了毫无内容的简单道歉,但同时又诡辩说:技术员是得到我夫人的允许才拆开车辆仪器的。而真实事实是我爱人到了4S,汽车已被拆卸,何来同意一说?难道是他们打电话得到我们授权同意的?这查一下通话记录就会有答案呀!一切已经说明,4S店的所谓道歉根本就是虚伪的,所谓道歉是假,想推卸责任是实,是想继续用谎言来掩盖此前的谎言,是一种坑害消费者的拖刀计!

        六、漏电标准成了他们手中的橡皮泥

        96日下午,该店告知我夫人丰田汽车漏电正常值是0.01A(10毫安),超过这个值就是漏电。而当天下午6点多,4S店的技师又将漏电正常值改为0.02A(20毫安),并说高于这个值就可确定是漏电。一天之内,漏电标准出现两个!到了911日,在4S店销售部长张X的电话邀约下,我本着解决事情的态度再次来到4S店。这次张X先后找了刘姓、王姓两位据说是“顶尖”的技术员检测车辆。刘姓技术员当面拆卸导航仪后测试漏电值为0.03A(30毫安)-0.05A(50毫安),然后王姓技术员又拔掉倒车雷达主机进行测试,漏电值仍然是0.03A(30毫安)-0.05A(50毫安)。为了佐证测试结果,4S店又拉来一部同型号新车进行比较性检测,电流值为0.02A(20毫安),而且是很稳定,没有上下波动。这一实例检测,推翻了他们0.05(50)毫安的新说法,但如果按照此标准,他们的善后工作就没有办法进行。此时,王姓技术员坚称:丰田规定只要电流值在0.05A(50毫安)之下,就是合格的,不算漏电。对此我立刻提出异议,丰田的漏电标准难道可以人为地随意修改?为什么在短短不到一个星期的时间里,4S店的3名技术人员就对我给出了3个不同的漏电标准?!请问是丰田的技术标准有问题,还是4S店为了更多“创收”存在随意杜撰标准愚弄消费者的猫腻呢?

       七、没有承诺、没谱的继续拆卸要求

        在911日的检查中,张X4S店的技术人员又提出要对检查倒车雷达的线路进行全线检测,他们认为只有对这根从车尾部连接到车头部的电源线的走线情况进行彻查,才能确保将倒车雷达电源与车辆电源断开,然后才能再检测是否漏电;而要这样就必须进一步拆卸汽车,而且还不能够保证是否就能够找到这根线的源头并且断开。我对这样的解释很不理解。试问:难道就因为要检查一根电源线,就得把我的新车全部拆掉吗?如果没找到电源源头又怎么办?下一步还要怎么拆我的车?最后全部拆一遍,再重新组合,我的车还是新车吗?一部新车在流水线上组装都有可能出现故障,更别讲人工拆卸。况且如果出现新的故障和问题谁来承担这个风险?对于这种只把风险推给顾客、没有丝毫承诺与技术保障、没谱的继续拆卸要求,这不是和前一段上演的“开胸验肺”如出一辙么?而“开胸验肺”是病人自身提出来的,这家4S店居然没有经过消费者的同意就可以大胆上演“开胸验肺”,并还想继续上演“开胸验肝”、“开胸验心”!这样的店子叫人怎么信任?!

        八、面对如此胆大的4S店,我的车还有哪些地方被潜规则没有被发现

        我的爱车被潜规则的这家4S店,可以说是一家不一般的4S店。有的4S店要做手脚还遮遮掩掩,还要点面子,而这家4S店可以讲是肆无忌惮、竭尽所能。为了让车主换配件,它可以编织任何谎言,电瓶没有损坏,可以谎称已坏,并杜撰一戳即破的总部换电瓶建议;电瓶检测、漏电检测仅需几分钟就可以搞定,它谎称需要数小时,把检测描述地很复杂,一切只为车主快点离开好尽情地黑箱操作并潜规则;而事情一旦暴露,它可以一天数次更改漏电标准,仿佛言而无信已是家常便饭,为了推卸责任,可以百般抵赖,甚至不惜嫁祸于人……面对如此胆大的4S店,它会满足上面这点潜规则吗?我的爱车还有哪些地方被做了手脚没有被发现,汽车原装的进口配件是否已被更换,现在的车胎是否还是原配的车胎……过去的日子有多少车主的车被潜规则过,未来的日子又有多少车主的车等着被潜规则?从该家4S店保养出来的车你还敢放心地驾驶吗?一切的一切让人想起来不寒而栗!

        九、并非“顾客第一、服务至上”的丰田(中国)总部服务热线

        在此次不幸事件中,我对丰田(中国)总部服务热线在促成问题的解决上一直寄以厚望。因为作为世界知名企业,丰田一直把“顾客第一、服务至上”作为自身的核心价值理念。然而在这次事件中,我的希望却一次次落空,我的心情一次次降到冰点。

       一是4S店子虚乌有的更换电瓶的总部建议被投诉到丰田(中国)总部热线后,没有带来丝毫可以体现公正的事实效果。

       二是4S店越权擅自拆卸汽车、随意变更技术服务标准、与带有明显欺诈的检查检测行为被投诉后,丰田(中国)总部热线并没有给予应有的重视,既没有对事件进行应有调查的行动,也没有兑现在服务热线中所承诺的对投诉进行调查处理的最基本的信息反馈。

       三是自911日起,连续多次向丰田(中国)总部服务热线咨询汽车漏电判定标准,每次热线的承诺都被自己践踏,直到半月后的28日才得到一个毫无意义的回答-国产车有标准,而进口车无法找到标准!今天下午得到丰田(中国)热线几乎与928日同样的回复:没有进口车的漏电标准,不能为我的车提供漏电标准!并建议我把车继续让他们检测和拆卸。我想,丰田给自己的客户出一份自己生产的汽车的漏电判断标准对丰田来说应是一件轻而易举的事情,也是履行对客户应尽的义务。如果给个进口车的漏电标准都这样难、都提供不了,那你丰田4S店又有什么权力可以轻易判断我的汽车漏电,又未经同意轻而易举拆卸我的汽车呢?连漏电标准都不愿提供,我还敢让这样的4S店继续检测、拆卸我的爱车吗?

        如果说在丰田众多的4S店中有一两家贪图蝇头小利而丢掉丰田“顾客第一、服务至上”理念还情有可原的话,那么作为中国境内唯一一家丰田(中国)总部服务热线,却如此言而无信敷衍塞责,就叫人悲愤到了极点!

一位丰田曾经的忠实用户

      国际新闻快讯社北京讯:(记者:豫濮  君民)近日,一位丰田曾经的忠实用户,联系我们对北京惠通四惠丰田4S店,忽悠、欺诈的行为进行投诉,反映自己自己的爱车在丰田4S店遭受“潜规则”!

     具体反映情况如下:

国际军事财经汽车社会维权
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